Шкода октавия передние сайлентблоки
Биение на скорости, биение при торможении, вибрации на руле — явления не из приятных. Казалось бы, что там их искать, не так много узлов, которые приводят к указанным симптомам, но что делать, когда люфты не обнаружены, балансировка в норме, подшипники целые, резина без грыж, машина не была в ДТП, но уже посетила безрезультатно несколько сервисов? Встречайте, загадочный сайлентблок переднего рычага Skoda Octavia!
- Автомобиль: Skoda Octavia
- Год выпуска: 2008
- Модельный год: 2009
- Двигатель: BUD (1.4 л., 1390 куб. см., 80 л.с.)
- Особенности ДВС: Распределённый многоточечный впрыск
- Коробка передач: JHU
- Преселективная КПП-робот DSG: Нет
- Пробег: 215 000 километров
- Отрегулировать сход-развал
Принимаем автомобиль, надеваем чехлы, производим первичную диагностику, после чего загоняем Skoda Octavia на подъёмник и снимаем защиту картера ДВС.
На фотографии показать открывшуюся картину оказалось сложней, так как у аппарата всего один глаз и он не может передать всю правду-матку. Первое: левый сайлентблок переднего рычага Skoda Octavia отличается от правого. Второе: сами рычаги утоплены вовнутрь сайлентблоков на разную величину. Третье: левый рычаг слегка провёрнут относительно сайлентблока (внутренний профиль не совпадает с профилем рычага).
Меняем оба сайлентблока и лишь слегка притягиваем все болты, их черёд ещё не настал. Это действительно важно!
Недокрутили — рычаг болтается, перетянули — рычаг становится на перекос и со временем разбивает внутренний шестигранник сайлентблока.
Казалось бы, какая разница насколько точен момент затяжки в этом узле? Ан нет, сайлентблок переднего рычага Skoda Octavia ошибок не прощает. С одной стороны, можно называть это «детской болезнью», распространённой неисправностью по вине производителя (о чём так любят писать на многочисленных форумах), а по факту — достаточно следовать инструкциям концерна VAG чтобы застраховать себя даже при таких простых операциях. Дьявол кроется в мелочах!
