Шкода октавия а5 1 8 tsi цепь

В этом отчете мы расскажем про ту ситуацию, когда владелец забывает вовремя заменить цепь ГРМ и во что это выливается.

Автомобиль Шкода Октавия А5 2007 года выпуска с мотором 1,8 турбо (буквенное обозначение — BZB). Пробег 280000 тысяч км, это уже второй перескок цепи, ранее уже гнуло клапана и был аналогичный ремонт…

Итак, всё началось с того что мотор заглох и больше не заводился. Замер компрессии показал следующие значения 0-1-0-2 (бар). Стало понятно, что дела не очень радужные! Машину на эвакуатор и к нам в разбор.

Скидываем верхнюю крышку ГРМ и опорный кронштейн и видим следующее:

Серьезные задиры и поломка распредвала. Звездочка впускного распредвала вращается, а сам вал стоит на месте…

Продолжаем разбираться, снимаем цепь, клапанную крышку и сам распредвал

Осматриваем клапанную крышку, на ней серьезные задиры

Далее разбираем фазорегулятор и видим трещину:

Так же обнаружили остатки сеточки опорного кронштейна

Задиры в постели распредвала в ГБЦ

Для ремонта ГБЦ, потребуется снять турбокомпрессор и всё навесное.

Перескочила цепь ГРМ Skoda Octavia 1.8 Tsi (BZB)

Неплотное прилегание клапана

Из всего увиденного есть только одна рекомендация правильного ремонта — замена головки блока цилиндров и новые распредвалы.

Дело в том, что при таких задирах возможно возникновение «прихватки», т.е. новый новый распредвал так же сломает через некоторое время.

В итоге ставим новую ГБЦ, новый выпускной распредвал, впускной распредвал, новые клапана, гидрокомпенсаторы, маслосъемные колпачки, прокладки, новые болты ГБЦ и т.д.

Всё то, что положено заменить по сервисному мануалу по ремонту этого двигателя. Ещё очень важно соблюдать последовательность и правильные моменты затяжки!