Шкода октавия 1 8 автомат

Пересел на октавию с БМВ. Естественно это наложило отпечаток. Как так вышло — сам не очень понимаю. Просто решил, что мне надоело постоянно чинить бушныые бэхи, а кредит на новую из салона в тот момент брать не хотел. Походил по салонам понял, что ничего лучше октавии в классе С не найти: машина просторная, мощная, хорошо оснащенная.

Эксплуатирую машину полгода, накатал 20 тысяч, сделал 1 ТО. Из доп. работ по машине: пружины от РС, багажник на крышу.

Двигатель — он молодец,чувствуется, что 1.8 турбо оттачивался годами. Приятно подвывает турбинка, а с 4 тысяч люто прет. Планирую чипануть, говорят будет вообще ракета. Уж не знаю, но скачок со 152 сил до 220, я думаю, трудно не почувствовать. В общем, двигатель в этой машине — самое лучшее.

Шасси, подвеска, тормоза. Подвеска как подвеска. На ППД это вообще джип-попрыгунчик, на пружинах от РС машина падает на 3,5 см, ход становится более упругим, и, как ни странно, более комфортным. Управляемость описать не могу, просто потому что я о ней не задумываюсь. Едет вроде куда надо, и это хорошо. Руль в околонулевой зоне имеет приличный пустой ход, рейка довольно длинная, так что крутить его от упора до упора нужно довольно много. Абсолютно ничего страшного. Система курсовой устойчивости в VAGовском исполнении — вещь довольно бесполезная. С включенной антипробуксовкой машина буксует, стабилизация срабатывает с опозданием. В общем что есть она, что нет. Ну и, собственно, то, что делает бессмысленными любые разговоры об управляемости — передний привод. Какая нафиг управляемость, когда при резком старте машину терзают паразитные уводы? Это априори смешно, если говорить об удовольствии за рулем. Тормоза — стандартные, ничего о них не могу сказать. Не слишком чувствительные, не слишком ватные.

Если подытожить — хорошая машина, лучше большинства одноклассников, а в некоторых случаях и дешевле. По динамике вне конкуренции.