Октавия а7 коробка автомат

Легкое и динамичное движение как в режиме города, так и на просторных загородных трассах. Безупречная реакция и точность переключения. Надежность и умеренный расход топлива. Именно такой видит большинство автолюбителей идеальную коробку передач. Для ŠKODA такой КПП стала трансмиссия с прямым переключением передач, более известная как DSG. Даже краткий обзор позволяет по достоинству оценить ее безусловные плюсы.

DSG: конструкция и принцип работы

Разработка трансмиссии, которая сочетала бы в себе удобство классической АКПП и механической системы управления длилась не один год. И только в 2008 году была представлена уникальная в своем роде система под аббревиатурой DSG (Direct Shift Gearbox), которая сразу же получила известную награду «Золотой ангел» за разумные и экологические инновации. Спустя некоторое время такие коробки передач начали устанавливаться на различные комплектации автомобилей ŠKODA.

Уникальность этой 7-ступенчатой трансмиссии заключается в следующих конструктивных особенностях:

7-ступенчатая DSG демонстрирует отличную совместимость с двигателями небольшого объема, а предел ее развиваемой мощности составляет 125 кВт при крутящем моменте в 250 Н/м.

Сегодня коробкой DSG оснащается весь модельный ряд ŠKODA. Высокую востребованность такой трансмиссии обеспечили следующие достоинства:

Для всех моделей ŠKODA коробка DSG остается одним из наиболее приятных и удобных вариантов как для опытных водителей, так и начинающих автолюбителей. Высокие технологии всегда приветствовались ŠKODA AUTO — в стремлении к совершенству хороши все существующие средства!

Несмотря на современный дизайн кузова Skoda Kodiak и его комфортабельность для водителя многих интересует вопрос именно коробки передач. Благодаря правильно подобранной КП вождение становится персонализированным под определенного водителя. Кто-то любит стартовать с места и идти на обгон, а другие плавно перемещаться в потоке.

Какая коробка передач на Skoda Kodiak?

1. Механическая 6-ти ступенчатая коробка.
2. Коробка автомат: DSG-6, DQ250 и DSG-7, DQ500.

Считается размножение проблем – автомобилестроение приобретает тенденцию «застоя», когда для новых поколений ничего не разрабатывается.

Традиционно обзор начинается с механической коробки передач. Она стандартная на 6-ть ступеней. Водители получают знакомый механизм отличающийся надежностью и долговечностью. Обслуживание значительно дешевле автомата, что подходит среднестатистическому гражданину нашей страны с небольшим доходом.

На Шкода Кодиак механику можно встретить, купив следующие модели двигателей:

Выбирать есть из чего. Если для 2.0 л двигателя механическая коробка может показаться излишеством, то однозначно она незаменима на 1.4 л варианте: выжать получится гораздо больше. Стандартные 123 л. с. сейчас уже смотрятся весьма сомнительно.

Коробка автомат

1. DSG-6, DQ250.
2. DSG-7, DQ500.

• DSG-6: 1.4 бензиновом моторе с 150 л. с. – передний и полный привода;
• DSG-7: 2.0 бензине/дизеле (150, 180, 190 л. с.) – передний и полный привода.

Общие проблемы DSG-6 и DSG-7

• по с аналогами на разгон с места требуется гораздо меньше времени;
• экономиться бензин за счет более слаженной работы всех элементов механизма;
• отсутствует ощутимая грань между переключениями скоростей – водитель не ощущает рывков;
• есть возможность переключиться на ручное управление.

1. Работа барабана приводит к появлению стружки опасной для всех элементов двигателя. Так она способствует быстрому загрязнению фильтров. Датчики также оказываются в зоне риска. Их элементы крайне чувствительны к тяжелым частицам, которые их просто разрушат.
2. Мехатроник подразумевает под собой сложности в настройке компьютера на перегрузку барабанов. Следствием этой взаимосвязи становиться износ электрической части машины и соответственно клапанов.
3. Трансмиссия с имеющейся в ней стружкой становится причиной выхода из строя соленоидов. VFS нужно менять как можно чаще совместно с селеноидами охлаждения. СТО становятся привычным делом для владельцев DSG-6 и DSG-7 коробок.

Можно сколько угодно держаться за проверенную временем механическую трансмиссию. КП неумолимо переходят на работу автоматов. Роботизированные коробки DSG-6 и DSG-7 все равно окажутся среди победителей. хотят отвлекаться на переключение передач, а производители вообще стремятся потеснить главную роль водителя в управлении.

На высоком уровне. Если вас не беспокоят поездки на СТО и вероятность поломки АКП, то ваш выбор очевиден, а механическая коробка пусть останется в качестве раритета на соответствующих машинах прошлого.

4.7 (93.33%) 3 votes

Рассматриваете покупку вместительного седана по доступной цене или же вам нужен быстрый автомобиль с экономичным мотором тогда новая Skoda Octavia в кузове А7, это однозначно то, что вам нужно. Условно аудиторию Октавии можно разделить на три фронта. Первые покупают ее за отличное соотношение цены и габаритов, вторые за великолепную динамику, ну и третьи за низкий расход топлива. В первом случае речь идет о версиях с атмосферным мотором и классическим автоматом, во-втором случает о версии с 1.8 литровым турбированным мотором и третий случай речь идет о версии с 1.4 литровым турбомотором.

В 2017 году автомобиль подвергся рестайлингу в ходе которого появился новый дизайн передней и задней оптики, иная решетка радиатора, новый рисунок дисков. Внутри также был проделан ряд изменений в список которых вошла приборная пенель, материалы отделки салона и еще ряд незначительных отличий от дорестайлинговой версии. Что касается технических изменений, то теперь полный привод и робот с мокрым сцеплением, доступен и в версии лифтбек, ранее такая конфигурация была доступна лишь для универсала.

Предлагаем подробнее ознакомиться со списком доступных трансмиссий и вариантов двигателей.

Skoda Octavia с механической коробкой переключения передач

Данная трансмиссия работает в паре, как с атмосферным, так и с турбированным моторами, единственное с атмосферным двигателем трансмиссия имеет пять передач, в то время, как турбомотор агрегатируется шестиступкой.

• 1.6 литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 110 л.с. передний привод 5-ти ступенчатая механика цена от 940 000 рублей;
• 1.4 литровый бензиновый турбо мотор мощностью 150 л.с. передний привод 6-ти ступенчатая механика цена от 998 000 рублей;

• 1.6 литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 110 л.с. передний привод 5-ти ступенчатая механика цена от 1 076 000 рублей;
• 1.4 литровый бензиновый турбо мотор мощностью 150 л.с. передний привод 6-ти ступенчатая механика цена от 1 154 000 рублей;
• 1.8 литровый бензиновый турбо мотор мощностью 180 л.с. передний привод 6-ти ступенчатая механика цена от 1 154 000 рублей;

Skoda Octavia с автоматом

Отличное предложение для тех, кто не хочет мучатся в пробках переключая самостоятельно передачи и те кто негативно относятся к DSG

• 1.6 литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 110 л.с. передний привод 6-ти ступенчатый автомат цена от 940 000 рублей;

• 1.6 литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 110 л.с. передний привод 6-ти ступенчатый автомат цена от 1 139 000 рублей;

Skoda Octavia с роботом DSG7

Многие до сих пор с недоверием относятся к данной трансмиссии из-за ее ненадежности, но, как показывают и , ДСГ стала намного надежнее и случае с выходом из строя мехатроника встречаются все реже.

Ambition

• 1.4 литровый бензиновый турбо мотор мощностью 150 л.с. передний привод 7-ти ступенчатый робот цена от 1 194 000 рублей;
• 1.8 литровый бензиновый турбо мотор мощностью 180 л.с. передний привод 7-ти ступенчатый робот цена от 1 276 000 рублей;

Очень интересное предложение, если ранее данная трансмиссия была доступна лишь на полноприводном универсале и , а также на переднеприводной спортивной версии , то с рестайлингом лифтбек обзавелся не только надежной коробкой, но и полным приводом, что делает ее на данный момент интересней, чем RS.

Ambition

• 1.8 литровый бензиновый турбо мотор мощностью 180 л.с. полный привод 6-ти ступенчатый робот цена от 1 561 000 рублей;

Как видите, автомобиль имеет широкий выбор с точки зрения технических характеристик, неудивительно что он пользуется такой популярностью, т.к. внезависимости от потребностей, каждый сможет подобрать нужную ему комплектацию. Если бы мы покупали Skoda Octavia в 2018 году для себя, то для обычной езды из дома на работу и по делам, однозначно выбор бы пал на версию с атмо мотором и классчиеским автоматом. Если бы мы выбирали машину для получения удовольствия то выбор был бы однозначно в пользу полноприводной версии с роботом ДСГ DQ250, т.к. в дальнейшем мощность можно было бы увеличить за счет наддува без риска для трансмиссии. Тем более в светофорных гонках такая Октавия с легкостью составит конкуренцию спортивной версии RS.

➖ Качество сборки➖ Проблемная КПП (версии с роботом DSG 7)➖ Расход масла➖ Жесткая подвеска

Плюсы

➕ Управляемость➕ Просторный салон➕ Экономичность➕ Вместительный багажник➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шкода Октавия А7 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Неплохой дорожный просвет с подвеской ППД (идет даже в базе). Электронные системы помощи идут даже в базе. Неплохая обзорность. Салон без излишков, как говорят, простой и скучный, но мне как раз нравиться — нет излишков и дешевой китайщины. Пластик торпеды мягкий.

Тяговитый двигатель, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждается, что 1.8 TSI масло больше не ест). Экономичный, на трассе легко укладывался в 6 литров, а в городе в среднем 9 л. Есть возможность отключения вспомогательных систем. Раздельный климат-контроль. Всевозможные кармашки и ящики. Форсунки омывателя с подогревом — очень полезная штука зимой.

Пластик на дверях все же жесткий, но не шумит и на глаз приятный, с другой стороны — такой проще мыть. Заводская магнитола. Пассажирское кресло спереди стоит чуть выше, это не привычно.

Владелец ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 г.

Видео отзыв

Надежность, хорошие управляемость, комфорт, расход топлива, вменяемые цены на з/ч и обслуживание.

По минусам: вот что думали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Шкоды, когда расположили в одном месте горловину заливки жидкости для омывателя и место крепления «кочерги» для удержания капота?

Дальше, аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, а на стеклах (именно в районе зеркал) толстый слой грязи. Следующий момент — маленький топливный бак (порядка 45 литров). Ну и напоследок — задняя балка.

Константин Гончаров, ездит на Шкода Октавия 2.0d (143 л.с.) AT 2013 года

Экономичный и тяговитый двигатель. Вместительный багажник.

Лотерейная сборка. Плохо закрываются двери. Стук радиатора при проезде неровностей. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и плохая устойчивость на трассе. Частые пробои задней подвески. Глюки Болеро в мороз.

Отзыв о Skoda Octavia A7 1.4 механика 2014 г.в.

Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все гуд. Биксенон -тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Подкачал звук. Обязательно шумить арки и двери, что собственно я и сделал.

За 6 500 км долил грамм 400 масла — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреете. С DSG все отлично, только звук при проезде неровностей как будто ведро с болтами прицепили к машине.

Звук. Штатная система откровенное г…о. Динамики стоят маде ин чайна, сделаны по всей видимости из прессованых какашек обезъян. Я установил активный саб под сиденье, и он немного исправил ситуацию. Данный минус не коснется обладателей Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.

Некоторые элементы салона выглядят дешево.Экономия на мелочах. Нет утеплителя под капотом, газового упора капота, не было ковриков в машине за 1 млн! Пинайте меня, что я оборзел, но коврики быть должны!

Алексей Дождев, ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.

Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В общем, в авто сплошные плюсы… И радоваться бы и радоваться, но вот по прошествии почти года остро встал вопрос о «сливе» этой машины в трейд-ин по причине ненадежной коробки DSG 7.

Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег меньше 30 000 км. Перед покупкой я читал про проблемы этой коробки, но чтоб настолько! Это главный минус, который перекрывает кучу мелких косяков типо плохой шумки, воющего компрессора кондея, плохой жесткости кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, то плохо открываются / закрываются двери), глюки сенсорной магнитолы Bolero в сырую погоду (сама переключает радиостанции, не реагирует на нажатия) и мн.др.

Но это все мелочи, в сравнении с вечными поломками одного из основных узлов автомобиля — КПП.

Илья Попов, отзыв о Шкода Октавия 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013 года

Сравниваю с предыдущей Октавией. Авто стало чуть больше, динамика такая же, учитывая, что здесь автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Исходя из отзывов, ждал, что этот движок будет поджирать масло. Опасения не оправдались. Три раза тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале он гораздо практичней.

Тяжелая крышка багажника. Если заносит снегом, то тяжело поднимать, чтобы достать щетку с багажника. С этим движком сзади идет балка. Зимой на крутых поворотах, при повышенной скорости, зад пытается уйти в занос. В предыдущих была независимая подвеска, и в повороты авто входил как по рельсам. Чуть жестковата подвеска. Дело в стойках амортизатора.

Автомобилей было много, но впервые на автомате. Смущали чувствительные переключения на повышение (с 1 на 2 и затем на 3 скорость) на холодную, но как только коробка прогревается, толчки исчезают. Дилеры сказали, что так работают автоматы. Сейчас привык.

Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 года

Новая Шкода Октавия 2018 цены и комплектации, фото

Двигатель 1.8 на 180 лошадок очень впечатлил. Огромный запас мощности при любой скорости. Поездки по трассе стали просто прогулкой. Обгоны стали элементарными — 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скоростях 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.

Очень комфортная коробка, что в обычном режиме, что в спорте. Очень мягкие переключения, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень стабильна на дороге — 80 км/ч словно пешая прогулка. Управляемость отличная. Ну и, конечно же, кузов лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамично поездить.

Отзыв о Шкода Октавия 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Прошу сильно не осуждать,если вопросы кажутся идиотскими на первый взгляд,но к коробке явно нужно привыкнуть.Всё это идёт от лично моего желания не наворотить делов и продлить ей максимально жизнь.Например я знаю уже что НЕ нужно на ней делать(типа старта в пол с места,а топить уже с хода небольшого),но хочу ещё больше учесть полезных советов от тех,кто прилично отъездил на ВЫП.Знали бы как на меня смотрят знакомые,друзья,родственники после покупки авто с ВЫП и всех скандалов с этой коробкой.Как минимум как на идиота,но я был бы рад доказать,ВЫП живее всех живых))

Они всегда используют нормальное уверенное нажатие на «газ», нормальные средние обороты зоны максимального крутящего момента 1500-3500 , редко меняют передачи при двидении (то ускоряясь,то замедляясь бесчётное количество раз как в городе многие) и т.д.

1) при трогании нажимайте «газ» так,как это сделали бы на обычной мкпп (не нужно пытаться «жалеть» что-либо и дать «газу», но и давить педаль в пол не нужно). Всё умеренно должно быть.

3) старайтесь (по возможности) двигаться в D так,чтобы обороты держались не ниже 1500 (если не выходит в D из-за сложных условий на дороге — выберите ручной режим и поддерживайте эти обороты на нужной вам передаче там).

И наоборот, допускайте чаще переключаться мехатронику, ездить постоянно практически на холостом ходу, кататься на бездорожье и т.д. и т.п. — и ваши замены начнуться со сцепления (тут и там полно уже подобных примеров не считая откровенного брака).

www.octavia-club.ru

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Какое трансмиссионное масло заливается в классический автомат Октавии А7? сколько литров и как часто меняется?

Здравствуйте, подскажите, как называется коробка автомат на Октавии А7? кто ее производит?

Добрый день у меня вот какая проблема не работает магнитола свинг.но радио работает, диски не читает и флежки.

Добрый день! собираюсь покупать Шкоду Октавию с роботизированной коробкой DSG, говорят, что она сыпится, но важно правильно за ней следить и эксплуатировать. Подскажите, как это делать правильно, чтобы продлить срок службы и не попасть на ремонт? Какие отличия между DSG6 и 7? что надежнее?

Добрый день! У меея такая ситуация — вышла из дома, решила завести машину (octavia 2014, АКПП) , но под капотом шел шум вентилятора (машина заглушена была) завожу — не заводится, педаль тормоза заблокирована, на эвакуаторе отвезли ее на диагностику (не к официалам) — не видят блок управления двигателя. Не знают в чем проблема,кто с таким сталкивался?

Здравствуйте уже два месяца выбираю автомобиль но ни как.Сразу оговорюсь что мне 47 лет,авто для семьи из трех человек,эксплуатация-80% по городу,остальное трасса,кроссовер или С-класс не принципиально,автомобиль рассматриваю новый,но может кто и переубедит.Выбор после тест драйва пал с одной стороны на Октавию А-7 1,8 на ручке(жаль что нет автомата с 1,8) а с другой стороны на Кашкай 1,6 вариатор, дизель(как вариант 2,0 бензин)По цене они где то одинаковы,оба авто нравятся,ну вот что будет ликвидней,может надежнее и лучшим в эксплуатации для меня вопрос,тяжело выбрать.Буду благодарен за высказанное мнение и дельный совет.

Какие запчасти входят в ремонтный комплект ГРМ?

Подскажите пожалуйста какое моторное масло и с какими допусками лучше лить в шкода октавия А7 1.4 140 л.с. с пробегом 50000км. ?! Везде противоречивая информация! Допуски в книге 502-504, кто-то пишет лить 502-505, кто-то 504-507… и какое лучше 5w30 или 5w40 и рекомендуемые производители? Спасибо!

Где находится зуммер заднего хода Шкода Октавия А7

Подскажите кто нибудь. проблема такая, правая форсунка стеклоомывателя стала поливать струей, хотя она веерная. Купил новую, поменял и ничего не изменилось, наоборот струя стала больше и лупит аж на крышу. И по непонятной причине омыватель заднего стекла стал тоже еле еле поливать… Пробовал прочищать иголкой и продувать воздухом не помогает… В чем может быть проблема?

Здравствуйте! Смогу ли я поставить на стандартные шкодовские диски R16 резину не 205/55, а 225х55? Как изменится при этом динамика движения? Будет ли автомобиль более устойчивый на трассе из-за увеличения пятна контакте с дорогой? Или же наоборот, из-за увеличения высоты резины не начнет ли автомобиль «плавать» на поворотах и вяло разгоняться при обгоне?

Добрый день! подскажите, как поменять воздушный фильтр двигателя на Октавии А7, какой подойдет, и через сколько км пробега его менять?